România aprobă și finanțează cu peste 50 de milioane de euro construcția noului pod peste Prut, Albița–Leușeni

Guvernul României a dat undă verde începerii lucrărilor la noul pod rutier peste râul Prut, în zona punctului de trecere a frontierei Albița–Leușeni (județul Vaslui – Republica Moldova). Investiția, estimată la aproximativ 257 milioane de lei /RON/ (peste 50 de milioane de euro), este una dintre cele mai importante modernizări de infrastructură transfrontalieră din ultimii ani și vizează un coridor rutier esențial pentru circulația persoanelor și transportul de mărfuri dintre cele două state, transmite MOLDPRES.

Hotărârea Executivului de la București aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului „Pod pe DN 24B km 42+092 peste râul Prut, Albița–Leușeni”. Actul normativ a fost publicat în Monitorul Oficial la 13 februarie 2026 și stabilește că finanțarea se va face din fonduri europene nerambursabile (Programul Transport 2021-2027) și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor.

Podul vechi, construit în 1954, nu mai poate fi salvat

Actualul pod de la Albița este unul dintre cele mai utilizate puncte de frontieră dintre România și Republica Moldova. Structura existentă datează din 1954 și a fost încadrată în clasa tehnică IV - stare nesatisfăcătoare, expertizele indicând degradări avansate și un indice global de stare de aproximativ 30 de puncte, ceea ce face reabilitarea nejustificată tehnic.

Prin urmare, soluția aleasă este reconstrucția completă.

Cum va arăta noul pod

Proiectul prevede o infrastructură modernă, dimensionată pentru trafic intens și standarde europene:

lungime totală: 420 metri (cu rampe incluse)

două structuri paralele (câte una pe sens)

patru benzi de circulație – două pe sens

conexiune directă la DN 24B (România) și drumul M1 (Republica Moldova)

protecție antiseismică conform normativelor de proiectare

durată de execuție: 24 luni

Pe perioada construcției, traficul nu va fi blocat: va fi amenajată o variantă provizorie în aval, cu un pod temporar.

Fără exproprieri și cooperare bilaterală

Un aspect administrativ important: terenurile pe care se va construi aparțin statului român și Republicii Moldova, astfel nu sunt necesare exproprieri - una dintre principalele cauze ale întârzierilor în proiectele mari de infrastructură.

Parte a unei rețele strategice peste Prut

Noul pod va deveni al doilea pod modern peste Prut, după cel de la Ungheni (componentă a Autostrăzii A8 – „Autostrada Unirii”). El va face legătura și cu viitorul Drum Expres Tișița–Albița, considerat vital pentru accesul rapid la frontieră și pentru comerțul regional.

Autoritățile române subliniază că obiectivul nu este doar unul tehnic. Proiectul va crește siguranța rutieră, va mări capacitatea de trafic, va reduce emisiile poluante și va facilita schimburile economice dintre cele două state.

Impact pentru Republica Moldova

Punctul de frontieră Albița–Leușeni este, de facto, principala poartă rutieră dintre Republica Moldova și Uniunea Europeană. Modernizarea podului va însemna timpi mai mici de așteptare la frontieră, flux mai rapid pentru transportatori, acces logistic mai bun spre porturile și autostrăzile din România, integrare economică mai profundă.

În contextul geopolitic actual și al creșterii schimburilor comerciale, investiția este considerată una strategică pentru conectarea Republicii Moldova la rețelele europene de transport.

După decenii în care traversarea Prutului s-a bazat pe infrastructură învechită, proiectul de la Albița marchează practic începutul unei noi generații de legături rutiere între cele două maluri ale Prutului - nu doar un pod, ci un element de infrastructură geopolitică și economică.