Transport feroviar european mai rapid și mai verde: linia Chișinău – Ungheni intră în proces de electrificare

Republica Moldova începe modernizarea transportului feroviar prin electrificarea liniei Chișinău – Ungheni, un proiect strategic care va aduce infrastructura națională mai aproape de standardele europene, comunică MOLDPRES.

Potrivit Delegației UE în Republica Moldova, tronsonul Chișinău – Ungheni va deveni prima cale ferată electrificată din țară și va permite circulația trenurilor cu viteze de până la 140 km/h. Astfel, durata călătoriilor va fi redusă, iar transportul de mărfuri va deveni mai eficient și competitiv.

Proiectul prevede, totodată, conectarea infrastructurii feroviare din Republica Moldova la rețeaua europeană TEN-T, facilitând integrarea în coridoarele de transport din regiune și consolidând legăturile economice.

Electrificarea căii ferate este și un pas important spre un transport sustenabil, autoritățile subliniind că aceasta va contribui la reducerea emisiilor de carbon și la creșterea eficienței energetice.

Inițiativa face parte dintr-un program mai amplu de modernizare a infrastructurii de transport, orientat spre dezvoltare durabilă și apropierea de standardele Uniunii Europene.

Anterior, vicepremierul Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, a anunțat că, în anul curent, va fi finalizat studiul de fezabilitate care vizează construcția primei linii de cale ferată electrificată cu ecartament european, pe segmentul Chișinău–Ungheni.

Conform sursei citate, la Chișinău, linia electrificată de cale ferată va ajunge până în preajma Aeroportului. Aceasta va fi o continuare a tronsonului de cale ferată electrificată care va porni din Iași și va ajunge până la Ungheni.


„Vorbim de cale ferată construită de la zero, conform cerințelor și proiectelor europene, electrificată în totalitate, ecartament european și tren de viteză de minim 140 km la oră”, a declarat Vladimir Bolea.


Oficialul a precizat că proiectul va asigura o conectare directă la rețeaua modernă de căi ferate europene.


„Va fi trenul care va lega Republica Moldova de București în faza inițială, dar ulterior, când partea română va finaliza proiectul de construcție de la Iași până la Pașcani, de la Pașcani spre Nord, să meargă spre Uniunea Europeană, noi vom putea să ajungem, prin Ungheni, în orice oraș din Uniunea Europeană, cu tren de viteză de 140-160 km/h”, a punctat Vladimir Bolea.


Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a anunțat că studiul de prefezabilitate al proiectului este realizat cu sprijinul Facilității pentru Investiții în Conectivitate în Parteneriatul Estic (EPIC), inițiativă care contribuie la dezvoltarea infrastructurii durabile și la extinderea rețelei europene de transport.